Pierre-Christophe BAGUET

Roland Garros : la ville de Paris va demander à la FFT de financer une étude sur le coût d'une couverture du périphérique (le Figaro)

(Source : le Figaro)

Pour en savoir plus sur le projet alternatif des associations, soutenu par Pierre-Christophe Baguet et la ville de Boulogne-Billancourt, cluquez ICI

A lire dans Objectif Grand Paris : "Grand Paris Seine Ouest, une longueur d'avance", avec une interview de Pierre-Christophe Baguet

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Le « Nouveau Grand Paris » annoncé par le Premier ministre : la station « Pont de Sèvres – Île Seguin » est confirmée !

Le Premier ministre Jean-Marc Ayrault a dévoilé mercredi 6 mars les contours du « Nouveau Grand Paris ». La station « Pont de Sèvres » qui desservira également l’île Seguin est confirmée et la nouvelle ligne 15 qui reliera Boulogne-Billancourt à Noisy-Champs sera mise en service à l’horizon 2020. L’enquête publique sur ce nouveau tronçon est prévue pour cette année 2013.

Le projet global prévoit toujours la construction de 72 gares sur un réseau de 200 kilomètres de long pour faciliter les déplacements en banlieue, favoriser l'emploi et la construction de 70 000 logements par an. Les travaux seront étalés dans le temps, jusqu'en 2030 au lieu de 2025. 

Pour en savoir plus, téléchargez le dossier de presse ICI

La réaction de Pierre-Christophe Baguet dans le Figaro ICI

Dans le Figaro : « Logement : la "Métropole de Paris" divise les élus »

Le premier ministre souhaite doper la construction de logements en Île-de-France, qui est aujourd'hui au plus bas comme au niveau national.

Le logement, c'est l'acte II du Grand Paris, après le transport. Jean-Marc Ayrault a martelé mercredi son ambition de construire «70.000 logements neufs par an», avec une cible privilégiée, les classes moyennes.

L'enjeu, en Île-de-France, est le même qu'au niveau national : comment doper la construction de logements en France, qui est aujourd'hui au plus bas, alors qu'elle est nécessaire à la fois pour stimuler l'activité économique et pour répondre aux besoins massifs des habitants ? Alors même que les moyens sont sur la table, notamment pour l'habitat social financé par les fonds du livret A, les freins sont souvent à rechercher au niveau local, où les élus hésitent à autoriser de nouvelles constructions.

Jean-Marc Ayrault a donc esquissé ses solutions. La première : «Convaincre que le logement collectif, moins consommateur d'espace, moins consommateur d'énergie, est souvent la meilleure solution.» Mais il a aussi et surtout tranché, alors que les élus ne parvenaient pas à s'accorder, en faveur de la création d'une «Métropole de Paris», essentiellement dédiée au logement, dans le cadre du projet de loi de décentralisation qui sera présenté le 10 avril en Conseil des ministres. Cette structure centralisera l'aide à la pierre. Elle sera constituée des présidents de la trentaine d'intercommunalités qui vont être créées dans la zone urbaine de Paris d'ici au 1er janvier 2016. Son objectif, a précisé Jean-Marc Ayrault, n'est pas d'être «une institution de plus», comme le craignent déjà de nombreux élus, mais «un outil qui renforcera l'efficacité des programmes d'aménagement et de logement».

Dans le Figaro : « Naissance de la "Métropole de Paris" »

La Mairie de Paris est pour le moment parvenue à marginaliser la Région dans le projet de loi de décentralisation.

La bataille était âpre entre Jean-Paul Huchon et Bertrand Delanoë, respectivement président PS de l'Ile-de-France et maire PS de Paris. En une semaine, alors que les services de l'État semblaient lui donner raison, la région a vu fondre son influence au profit de la capitale. Ou plus exactement, au profit de la «Métropole de Paris», cette nouvelle autorité qui va voir le jour dans un chapitre dédié de l'Acte III de la décentralisation.

Dans une sixième version du texte en date du 21 février, la région était encore partie prenante de cette métropole. Dans la version définitive, la huitième, transmise vendredi au Conseil d'État, la Région disparaît. La métropole est ainsi «administrée par un conseil métropolitain» composé du maire de Paris et des présidents des intercommunalités. Ces «interco» vont être imposées et devront être composées au minimum de 200.000 habitants en petite couronne et de 300.000 en grande couronne. Aujourd'hui, on compte sur les doigts de la main les grandes «interco», comme celle de Grand Paris Seine Ouest (GPSO) dans les Hauts-de-Seine, présidée par le maire UMP de Boulogne Pierre-Christophe Baguet, et regroupant 300.000 habitants. Dans le «conseil métropolitain», chaque tranche de 300.000 habitants vaut un siège, ce qui signifie que Paris aura sept sièges. Dans la sixième version, chaque intercommunalité valait un siège, quelle qu'ait été sa taille…

Primaires – Municipales 2014 à Paris : Pierre-Christophe Baguet, Maire de Boulogne-Billancourt, soutient la candidature de Nathalie Kosciusko-Morizet

Pierre-Christophe BAGUET, Maire de Boulogne-Billancourt, première ville UMP d’Ile-de-France avec 115 000 habitants et qui compte 4,2 kilomètres de "frontières" avec son voisin, appelle de ses vœux au changement de gouvernance de la ville de Paris.

Il soutient la candidature de Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET qui pourra mettre fin aux relations d’arrogance et de mépris de la mairie de Paris à l’encontre de l’ensemble des communes voisines et de leurs habitants.

Pour Pierre-Christophe BAGUET : « Nathalie KOSCIUSKO-MORIZET incarne le changement souhaité par nombre de nos concitoyens. Elle a prouvé par son engagement constant l’écoute qu’elle porte à leurs préoccupations d’avenir tant dans le domaine du développement durable que du numérique et du dynamisme économique. »

Le Grand Paris avance : retour sur la réunion publique consacrée au projet de métro automatique

Devant près de 400 boulonnais, les équipes de la Société du Grand Paris, dont André Santini, Député-Maire d’Issy-les-Moulineaux et Président du Directoire de la SGP ont présenté les grandes ligne de la future « ligne rouge » qui reliera Boulogne-Billancourt à Noisy-le-Grand à l’horizon 2018, vendredi 5 octobre dernier dans les salons d'honneur de l'Hôtel de ville.

Le Grand Paris Express, c’est 205 km et 72 gares. La ligne rouge, celle qui nous concerne directement, c’est 33 km et 16 gares. Et malgré les nombreuses contraintes et l’extrême complexité technique du dossier, la ville de Boulogne-Billancourt a obtenu une gare avec 2 sorties : l’une au Pont de Sèvres et l’autre sur le quai Georges Gorse, face à l’île Seguin.

Voir le compte-rendu de la réunion publique ICI

Voir la présentation projetée à cette occasion ICI

Grand Paris Express : venez nombreux à la réunion publique vendredi soir à l'Hôtel de Ville !

(Pour télécharger le flyer en PDF, cliquez sur l'image)

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Pierre-Christophe Baguet s'associe à la pétition des élus franciliens au Président de la République, lancée par Valérie Pécresse : « Contre l’abandon du projet de Grand Paris initié par Nicolas Sarkozy »

En renonçant à inscrire dans la loi de programmation budgétaire 2013-2015 le milliard d’euros nécessaire à la poursuite du projet de Grand Paris, le gouvernement vient de sceller le démantèlement du projet de Grand Paris. 

Cette décision confirme les craintes que nous, élus franciliens, formulions depuis plusieurs mois.

Dès le 25 mai dernier, de nombreux responsables politiques d’Ile-de-France avaient, à l’initiative de Valérie Pécresse, demandé à Cécile Duflot, ministre en charge de ce dossier, de clarifier la position du gouvernement sur l’avenir de ce projet phare pour le développement de notre région.

Quatre mois se sont écoulés sans qu’à aucun moment la ministre ne réponde aux inquiétudes des Franciliens. Les véritables intentions du gouvernement sont désormais sans équivoque : après l’abandon du projet de la tour Utrillo, opération emblématique du Grand Paris de la culture destiné à revitaliser le territoire de Clichy-Montfermeil, annoncé ces derniers jours par la ministre de la culture Aurélie Filippetti, c’est au tour du Grand Paris des transports de faire les frais de la gauche au pouvoir.

Concrètement, la non-inscription du milliard d’euros attendu signifie que le métro automatique en boucle autour de Paris ne sera pas réalisé.

La liaison entre le centre de la capitale et les aéroports d’Orly et de Roissy (« ligne bleue »), celle desservant le grand est et le nord de Paris (poursuite de la « ligne rouge »), celle assurant la liaison rapide Paris–Saclay jusqu’à Versailles (« ligne verte ») puis Versailles à La Défense sont, de manière certaine, abandonnées faute de financement. La décision du gouvernement constitue également une menace forte pour la réalisation de la partie « Pont-de-Sèvres - Noisy-Champs » de la ligne rouge au sud et de la ligne dite « orange » à l’est de Paris, tronçons pourtant les plus avancés.

Cette décision constitue une entorse grave à l’accord Etat-Région signé le 26 janvier 2011 par lequel la Région de Jean-Paul Huchon s’engageait à soutenir le projet initié par Nicolas Sarkozy.

Surtout, elle réduit à néant la possibilité pour 12 millions de Franciliens de voir leur territoire gagner en compétitivité, en attractivité et donc en croissance économique et en emplois. Elle condamne également tout espoir de voir la situation des transports s’améliorer significativement dans les années à venir en Île-de-France.

Cette décision qui signe l’acte de décès du projet de Grand Paris est contraire à l’intérêt des Franciliens et, plus largement, à l’intérêt du pays.

C’est pourquoi, nous, élus d’Ile-de-France, demandons solennellement au Président de la République de revenir sur sa décision et de faire inscrire dans la loi de programmation des finances publiques les moyens nécessaires à la réalisation du Grand Paris.

Dans le cas où le Gouvernement s’obstinerait dans son choix d’abandonner ce projet phare pour les transports, l’emploi et le logement en Ile-de-France, les élus signataires de cette pétition lui demandent de rendre aux entreprises franciliennes les 311 millions d’euros prélevés chaque année pour financer les nouvelles infrastructures de transport - taxe spéciale d’équipement (TSE) et taxe sur les bureaux (TSB).

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Nous, soussignés élus d’Île-de-France, demandons à François Hollande, Président de la République, la poursuite du projet de Grand Paris initié par Nicolas Sarkozy et l’inscription du milliard d’euros constituant la première tranche de dotation en capital à la Société du Grand Paris dans le projet de loi de programmation budgétaire 2013-2015.

Grand Paris Express : réunion de concertation sur le supermétro à Boulogne-Billancourt vendredi 5 octobre à 20 h 00

La Société du Grand Paris (SGP) a lancé une grande concertation publique pour recueillir l’avis des populations concernées par le premier tracé du futur « Grand Paris Express », le métro automatique du Grand Paris.

C’est une chance historique pour Boulogne-Billancourt et pour notre communauté d'agglomération Grand Paris Seine Ouest puisque le premier tronçon du futur métro, qui devrait voir le jour dès 2018, est la « ligne rouge » qui reliera le Pont-de-Sèvres et l’île Seguin à Noisy-le-Grand. La gare de Boulogne-Billancourt sera d'ailleurs l'unique gare du Grand Paris Express à posséder une double sortie, à la fois au Pont de Sèvres mais aussi directement sur l'île Seguin.

A titre d’information, depuis l'île Seguin, nous serons désormais à moins de 40 mn de l’aéroport Charles de Gaulle (contre 1 h 12 actuellement), 21 mn de l’aéroport d’Orly (1 h 10 actuellement) ou encore 8 mn de la Défense (39 mn aujourd’hui).

Venez nombreux à la réunion publique :

Vendredi 5 octobre à 20 h 00
Salons d'honneur de l'Hôtel de Ville
26, avenue André Morizet à Boulogne-Billancourt

Compte-tenu de l’importance de ce projet pour le rayonnement de notre ville, n’hésitez pas à venir nombreux et à poser vos questions sur le futur tracé.

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Enquête publique pour le métro automatique du Grand Paris à Boulogne-Billancourt : c'est parti !

La Société du Grand Paris lance une nouvelle étape de concertation avant l’enquête publique de la Ligne Rouge Sud entre Pont-de-Sèvres et Noisy-Champs. 21 réunions publiques vont  être organisées dans les communes concernées du 13  septembre au 15 novembre. A Boulogne-Billancourt, cette réunion aura lieu vendredi 5 octobre à 20 h 00 à l’Espace Landowski. Ces  réunions ont pour objectif de présenter les avancées du projet, d’informer les habitants, de  leur permettre de s’exprimer, de répondre à leurs questions et de prendre en considération  leurs observations. En plus des 21 réunions publiques, le dispositif comprend la diffusion de 600 000 dépliants  d’information dans toutes les boîtes aux lettres, la distribution de milliers de tracts, la  présentation d’une exposition dans les communes ainsi que la mise en place de relais sur les  réseaux sociaux : Facebook, Twitter et Google Plus.

Premier tronçon du réseau Grand Paris Express, la Ligne Rouge Sud relie 16 gares, sur 33 km, de Pont de Sèvres à Noisy – Champs, en correspondance avec les lignes de RER, métro, de tramway et de TCSP (transport en commun en site propre). Entièrement souterraine, la ligne de métro automatique concerne 22 communes (dont Boulogne-Billancourt, Issy-les-Moulineaux, Sèvres et Vanves pour notre communauté d’agglomération Grand Paris Seine Ouest),  qui accueillent plus d’1 million d’habitants. La station de Boulogne-Billancourt desservira le Sud de la ville et l'île Seguin. Sa mise en service est prévue pour 2018.

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Le dossier de presse ICI

Aménagement de la ZAC Seguin – Rives de Seine : communication du Député-Maire de Boulogne-Billancourt

Comme annoncé au conseil municipal du 16 décembre 2011, Pierre-Christophe Baguet, Député-Maire, présentera à l’assemblée municipale du jeudi 16 février le compte-rendu annuel à la collectivité (CRACL) de la SAEM Val de Seine Aménagement,

Comme chaque année, le CRACL 2010 – 2011 présente les projets réalisés et l’avancement de l’opération de la ZAC Seguin Rives de Seine (74 ha) constituée principalement du Trapèze (31,5 ha), des « Ilots Épars » (6 ha), du Quartier du Pont de Sèvres (10 ha) et de l’Ile Seguin (11,5 ha).

Les travaux du Trapèze Ouest touchent à leur fin, et donnent vie au nouveau quartier. À ce jour, 4 000 habitants et 2 500 salariés y vivent et y travaillent.

L’aménagement du Trapèze Est a démarré sans interruption avec le franchissement symbolique de l’avenue Émile Zola. Enfin, le développement des « Ilots Épars » se poursuit lui aussi très activement.

Les chantiers du quartier du Pont de Sèvres s’intensifient chaque jour. Les deux premières opérations emblématiques, « La Montée » et la « Passerelle Constant Lemaître », ont été inaugurées le 26 novembre 2011 par Patrick Devedjian, Président du Conseil général et Pierre-Christophe Baguet, Député-Maire. Elles permettent de relier le cœur du Pont de Sèvres au Trapèze. Les chantiers impressionnants du Mail et de la Rue sont engagés et devraient être achevés dès cet été.

Pour l’île Seguin, le Député-Maire a demandé aux Ateliers Jean Nouvel de travailler sur un nouveau projet moins polémique. Le CRACL 2010-2011 présente une constructibilité autour de 250 000 m² et permet de maintenir l’équilibre financier.

Si aucune nouvelle dépense sur l’île Seguin ne sera engagée avant la commercialisation des charges foncières, les travaux très soutenus du Trapèze Est et du Pont de Sèvres nécessitent d’être réglés au fur et à mesure de leurs avancements.

Le projet ANRU engagé par Jean-Pierre Fourcade en 2005 prévoyait à cet effet le recours à des Prêts Renouvellement Urbain (PRU) accordés par la Caisse des Dépôts à des taux d’intérêts bonifiés. Pour les besoins du secteur du Pont de Sèvres, la SAEM Val de Seine Aménagement va mettre en œuvre ce dispositif, pour une éventuelle utilisation, à hauteur de 40 M€.

Un financement de la trésorerie de 110 M€, garanti par le Conseil général des Hauts-de-Seine et la ville de Boulogne-Billancourt, a déjà été mis en place en 2009. Bien que ce financement ne soit à ce jour utilisé qu’à hauteur de 65 M€, les prêts PRU constitueront une réserve complémentaire en cas d’allongement du calendrier des réalisations lié au dépôt de recours sur le projet de l’île Seguin.

L’intégralité de ces financements seront remboursés d’ici 2018 dans le respect du calendrier initial arrêté en 2003.

L'île Seguin sera desservie par le métro du Grand Paris Express

Le tracé du métro Grand Paris Express est enfin acté. Le conseil de surveillance de la société du Grand Paris a voté «l'acte motivé» qui définit le tracé des prochaines lignes de métro et des nouvelles gares qui viendront étoffer le réseau de transports en Ile-de-France dans les quinze prochaines années.

Les travaux de ce gigantesque chantier de 175 km de métro automatique et 72 gares devraient commencer en 2014 et s'achever en 2025. Les ouvertures de lignes vont s'échelonner et commencer à partir de 2017. André Santini (président de la Société du Grand Paris) et Jean-Paul Huchon (président de la Région IDF) évoquent la mise en travaux de tronçons simultanés. Les premiers travaux commenceront sur la ligne 14.

C'est donc confirmé, l'île Seguin sera desservie par le métro du Grand Paris Express. La gare "Pont de Sèvres" sera d'ailleurs l'unique gare du Grand Paris Express à posséder une double sortie, à la fois au Pont de Sèvres mais aussi directement sur l'île Seguin. Didier Bense, membre du directoire de la Société du Grand Paris, parle d'une mise en service de l'arc sud (entre Pont de Sèvres et Noisy-Champs) d'ici 2018.

Voici quelques durées de trajets simulées à partir du nouveau tracé, depuis l'île Seguin et comparées aux durées actuelles :

• Aéroport Charles de Gaulle : 39 mn (1h12)
• Aéroport Orly : 21 mn (1h10)
• La Défense : 8 mn (39 mn)
• Versailles : 18 mn (42 mn)
• Gare du Nord : 29 mn (39 mn)
• Gare de Lyon : 25 mn (37 mn)
• Gare Montparnasse : 19 mn (29 mn)
• Plateau de Saclay : 30 mn

Calculez votre propre trajet grâce à la carte intéractive du métro Grand Paris, cliquez ICI

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Le Moniteur : "L'île Seguin, durable, dense, culturelle"

Ile Seguin : les interventions de Pierre-Christophe Baguet (Conseil municipal du jeudi 16 juin)

1- A propos de la concertation :

 

2- A propos du métro du Grand Paris et des transports en commun :

  
 

3- Pourquoi des bureaux sur l’île Seguin ?

 

4- Un référendum sur l'île Seguin ?